I pneumatici posteriori doppi forniscono trazione aumentata, essenziale per trainare carichi pesanti o lavorare su terreni morbidi. Due pneumatici distribuiscono il peso più uniformemente e migliorano l'aderenza, riducendo il rischio di insabbiarsi. Aumentano anche la stabilità in pendenza, riducono la pressione al suolo proteggendo colture e terreno, e offrono una guida più fluida. Gli svantaggi includono costo maggiore, più manutenzione e manovrabilità ridotta. Gli agricoltori valutano questi fattori in base alle esigenze specifiche.
Quando servono i doppi pneumatici (duals)
Vantaggi tecnici
- Trazione: +30-50% superficie contatto → meno slittamento, minor consumo carburante/ettaro
- Pressione al suolo: dimezzata circa → meno compattazione, radici respirano, rese migliori
- Stabilità laterale: carreggiata allargata → minor rischio ribaltamento in pendenza
- Galleggiamento: su fango, neve, terreni appena lavorati
Svantaggi
- Costo pneumatici + cerchi + mozzi + manodopera montaggio
- Larghezza totale: problemi su strade strette, cancelli, silos
- Raggio sterzata aumentato
- Usura irregolare se pressioni non perfettamente uguali
- Pietre intrappolate tra i duali → danni fianchi
Alternative moderne
Pneumatici IF/VF (Increased/Very High Flexion): stessa larghezza, pressioni più basse (0.8-1.2 bar vs 1.6-2.4 bar standard), stessa impronta dei duali con meno svantaggi. Cingoli in gomma (tracks): impronta enorme, pressione minima, ma costo e manutenzione elevati.